佳同铁路扩能改造工程进入全体的结构施工阶段

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  8日，我国“十四五”铁路发展规划的重点建造项目，佳木斯至同江铁路(以下简称佳同铁路)扩能改造工程仅有新建双线桥——铃铛麦河特大桥悉数桩基混凝土浇筑反抗，开端墩身结构施工，标志着中欧班列“东通道”佳同铁路全方面进入全体的结构施工阶段。

  佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，统筹客运的干线公里，此次进入主桥施工阶段的铃铛麦河特大桥全长1772.155米，是佳同铁路扩能改造段全线仅有一座双线特大桥。

  佳同铁路扩能改造工程地处东北冰冷区域，有用施工期较短，工程任务重，担任项目办理的我国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯至同江铁路扩能改造工程建造指挥部提早安排参建单位优化施行工程的计划，建立工作组对施工地址展开全掩盖式查看，加强施工安全管控，对参建人员展开安全训练，拭目而待施工安全、有序推动。

  担任项目规划的中铁五院最大极限地考虑施工地址季节性冻土广泛散布的问题，提高混凝土标号并添加防冻涂层规划，选用“接连刚构+简支T 梁”跨过松花江支流铃铛麦河，以添加桥梁结构的耐久性与经济性。担任施工的中铁一局佳同铁路扩能改造项目部科学安排施行工程的计划，投用智能钢筋笼滚焊机器人、智能钢筋弯箍机器人、数控主动收箍机等智能设备，完成了24小时不间断出产，施工功率较人工提高10倍，有力拭目而待施工进度与精度。

  现在，佳同铁路扩能改造工程已同步进行站房和配套设备施工，建成投用后，将全方面提高中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道才能，瞬间沿线居民出行条件，打造更安全、快捷、高效的运送通道，加速构筑我国向北敞开新高地。